Recentemente, as taxas de frete das rotas populares na Bolsa de Transporte de Xangai caíram uma após a outra, e omercado de transporte de contêineres na Chinanão é mais “difícil de encontrar”.Embora a taxa de frete tenha caído no curto prazo, ainda está em patamar elevado no médio e longo prazo.As empresas upstream não são afetadas porque detêm um grande número de encomendas de longo prazo e algumasdespachantesestão vendendo espaço a preços mais baixos devido ao volume reduzido de carga.Para os exportadores a jusante, a queda no frete aliviou a pressão sobre os custos de transporte.A médio e longo prazo, a procura nas camadas média e baixa dotransporte de contêineresa indústria diminui enquanto a oferta a montante aumenta, e a indústria está gradualmente mudando de uma escassez de oferta para um excedente de oferta.

Ajustes de preços para múltiplas rotas

Segundo um repórter do China Securities Journal, a queda de preços na rota da China para a Europa e os Estados Unidos é a mais óbvia.A principal razão é que a procura por contentores diminuiu e a indústria de transporte de contentores registou um excesso de oferta no curto prazo.

NoTransporte de contêineres na Chinaindústria, os transitários são a principal força no midstream.Como ponte entre os proprietários de carga e as companhias marítimas, as barreiras à entrada são relativamente baixas, o número é grande, a concentração é baixa e o mercado é relativamente fragmentado.

Entende-se que na cadeia industrial da indústria global de transporte de contêineres, além das empresas de agenciamento de carga midstream, o upstream inclui principalmente armadores e companhias de navegação, como as três principais alianças marítimas, que são mercados altamente concentrados;enquanto o downstream é dominado por empresas envolvidas na importação e exportação., incluindo, entre outros, comerciantes e empresas transformadoras, o mercado está relativamente fragmentado.

A julgar pela tendência recente das taxas de frete em rotas populares, os preços de rotas como Extremo Oriente-Europa e Extremo Oriente-América do Norte diminuíram.A julgar pelas cotações recentes, o frete da rota Xangai-América Ocidental foi cotado em US$ 7.116/FEU, uma queda de 11% em relação ao início do ano;o frete da rota Xangai-Europa foi cotado em US$ 5.697/TEU, queda de 26,7% em relação ao início do ano.Com exceção da rota japonesa, todas as rotas em outras regiões diminuíram em graus variados.

De acordo com dados da Shanghai Shipping Exchange, o Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) caiu durante quatro semanas consecutivas, mostrando uma tendência descendente como um todo desde o início do ano.Na semana de 8 de julho de 2022, o índice composto SCFI estava em 4.143,87, uma queda de 19% em relação ao início do ano e um aumento de 5,4% em relação ao ano anterior.

A pressão de custos das empresas exportadoras é aliviada

Quanto às razões para o declínio dos preços do transporte de contentores, por um lado, a procura de bens importados nas principais economias como a Europa e os Estados Unidos diminuiu, o que é também a principal razão para o recente declínio nas taxas de frete de contentores.As taxas de frete linear caíram significativamente.Do lado da oferta, por outro lado, a capacidade global de contentores cresceu moderadamente.Os dados da Clarkson mostram que em junho de 2022, a capacidade global total de transporte de contentores era de cerca de 25 milhões de TEU, um aumento de cerca de 3,6 milhões de TEU em relação ao início do ano.O aumento da capacidade também dá um certo impulso à queda das tarifas de frete.

Um analista de transporte marítimo disse a um repórter do China Securities Journal: “Recentemente, a cotação dos futuros realmente diminuiu.Anteriormente, a rota dos EUA atraiu uma grande procura especulativa, mas o ambiente económico externo deste ano deteriorou-se, juntamente com o impacto de várias emergências, o sentimento especulativo enfraqueceu e o agenciamento de carga enfraqueceu.As ofertas foram reduzidas.

Vale a pena mencionar que o Baltic Sea Freight Index (FBX), que está mais próximo da taxa de frete do transitário, caiu de forma mais significativa, reflectindo o estreitamento contínuo da diferença de preço entre o preço do transitário e a cotação da empresa de navegação.

O repórter aprendeu que a queda nas taxas de frete spot tem um impacto mais significativo nas empresas mid-stream e downstream, enquanto as empresas de navegação upstream assinaram um grande número de contratos de longo prazo com preços elevados e não foram afetadas por enquanto.Para as companhias marítimas, a atual taxa de utilização do espaço para saídas do Porto de Xangai ainda é de cerca de 90%, e a assinatura da associação de longo prazo este ano é muito boa, o que constituiu uma certa garantia para os lucros das companhias marítimas.

Empresas de agenciamento de carga na Chinaagora enfrentam muita pressão.O enfraquecimento da procura externa provocou uma certa perda de volume de carga, e o aumento da proporção de passageiros directos comprimiu ainda mais a quota de mercado do transporte de mercadorias;para as empresas a jusante, a diminuição do frete e do volume de negócios dos navios O aumento da taxa aliviou a pressão sobre os custos de transporte das empresas exportadoras.

Encontrar um novo equilíbrio entre oferta e procura

O mercado global de transporte de contentores mudou de “caixa difícil de encontrar” para “venda de caixas com desconto”, reflectindo que o padrão de oferta e procura da indústria de transporte de contentores está a mudar.

Este ano é um ponto de inflexão para a indústria de transporte de contêineres.Com a inflação elevada na Europa e nos Estados Unidos, uma mudança na política monetária e o aumento do risco de recessão económica, é difícil que os preços do transporte marítimo de contentores continuem a subir.

Olhando para trás, para a actual ronda de negociações globaistransporte de contêineresaumentos de preços, desde o início da epidemia em 2020, a China assumiu a liderança na retomada do trabalho e da produção.Ao mesmo tempo, no contexto dos subsídios financeiros e das políticas de flexibilização monetária na Europa e nos Estados Unidos, foi exigido um grande número de bens importados.A demanda por transporte de contêineres cresceu substancialmente.Além disso, devido à epidemia e ao descompasso entre a oferta e a procura, o congestionamento dos portos e a menor eficiência do volume de negócios aumentaram ainda mais as taxas de frete.Depois de entrar em 2022, afectado pelo conflito entre a Rússia e a Ucrânia, a inflação na maioria das economias do mundo será elevada e a procura de bens importados na Europa e nos Estados Unidos diminuirá.A médio e longo prazo, a indústria do transporte marítimo de contentores está gradualmente a passar de uma escassez de oferta para um excedente de oferta.

No curto prazo, a taxa de frete ainda não entrou na fase de declínio acelerado, e o nível geral da taxa de frete este ano permanecerá elevado e volátil.O foco do lado da oferta ainda está no congestionamento portuário.Com o advento da época alta e o risco de greves, o congestionamento portuário na Europa e nos Estados Unidos piorou em graus variados.Portanto, é difícil que as taxas de frete diminuam no terceiro trimestre;no quarto trimestre, as alianças marítimas podem responder eficazmente ao declínio da procura ajustando as viagens, e espera-se que a taxa de declínio nas taxas de frete no quarto trimestre não seja demasiado rápida.Olhando para 2023, um grande número de novos navios será lançado, a flexibilidade do ajustamento da capacidade diminuirá e a procura enfraquecerá ainda mais, e as taxas de frete de contentores poderão entrar numa fase de declínio acelerado.

No contexto da queda dos preços do transporte marítimo e do excesso de oferta de contentores, os exportadores chineses deveriam ser mais cautelosos na sua escolha detransitários na China.Em vez de buscar cegamente preços baixos, é melhor escolher uma empresa de agenciamento de carga internacional que seja garantida e econômica para otimizar custos e maximizar lucros.Shenzhen Foco Logística Global Co., Ltd.está profundamente envolvido no setor há 21 anos e mantém relações de cooperação estreitas e amigáveis ​​com muitas empresas de transporte marítimo conhecidas.Com preços de envio vantajosos, na perspectiva dos clientes, oferece o melhor custo-benefíciosoluções de logística e transporte transfronteiriços da China. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!