Com a globalização da indústria automóvel, a influência internacional das marcas automóveis chinesas continua a aumentar.Em 2022, as exportações totais de automóveis da China ultrapassarão os 3 milhões, tornando-a o segundo maior exportador mundial de veículos de passageiros.Portanto, uma logística automotiva eficiente, segura e de baixo custo está se tornando cada vez mais importante.Na logística internacional de automóveis, o transporte marítimo ro-ro é o método logístico mais importante, então comocobrar pelo transporte ro-ro na China?Vamos descobrir juntos.

1. O que é o transporte marítimo ro-ro?

Transporte ro-ro na Chinasignifica que as mercadorias são carregadas e descarregadas na forma de ro-ro, e o navio ro-ro é utilizado como transportador para o transporte marítimo.Os automóveis são a principal fonte de mercadorias para o ro-ro marítimo, mas devido à concorrência cada vez mais acirrada do ro-ro marítimo, as companhias de navegação ro-ro também começaram a transportar algumas cargas em grande escala, como vagões ferroviários de alta velocidade, helicópteros, turbinas eólicas e outras mercadorias que não podem ser carregadas em contentores.

2. Encargos ro-ro de remessa internacional

O custo global do frete marítimo internacional ro-ro pode ser dividido em: taxa de cobrança portuária, taxa PSI, taxa de cais do porto de partida, frete marítimo (incluindo taxas de carga e descarga) e taxa de cais de destino.

Taxa de cobrança no porto de embarque:

Ou seja, o custo de transporte doméstico da principal fábrica de motores até o porto é medido em Taiwan * quilômetros, e as mercadorias são geralmente coletadas até o porto por via terrestre, ferroviária ou marítima.

Taxa PSI:

Ou seja, o custo incorrido na inspeção pré-embarque no cais, tendo Taiwan como unidade de cobrança.

Taxa portuária do porto de partida:

Normalmente o expedidor negocia com o cais ou despachante e arca com isso, inclusive os serviços de coleta e armazenagem do cais, e a unidade de cobrança é o metro cúbico (calculado a partir do comprimento*largura*altura do carro, a mesma abaixo).

taxa de envio:

Incluindo custos operacionais do navio, custos de combustível, custos de atracação, custos de carga e descarga (com base em termos FLT comumente usados), dos quais os custos operacionais do navio e os custos de combustível são as partes principais, e os custos de combustível representam cerca de 35% a 45% de custos de transporte;O preço unitário do frete marítimo é geralmente significativamente superior ao da carga de baixo nível (geralmente os veículos com altura inferior a 2,2 metros são chamados de carga de baixo nível e os veículos com mais de 2,2 metros são chamados de carga de alto nível).

Taxa do terminal de destino:

Normalmente o destinatário negocia com o terminal ou despachante e arca com isso.

Tendo em conta o grande volume deLogística ro-ro internacional completa de veículos da Chinanegócios, sem necessidade de carregar contêineres e operações de terminal relativamente simples, o custo do ro-ro marítimo internacional é geralmente menor do que o dos contêineres marítimos e o risco de danos à carga é baixo.Contudo, para algumas rotas marítimas de curta distância e remotas, o custo do ro-ro internacional pode ser superior ao custo dos contentores marítimos.

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