Taxas de envio de contêineres da Chinapara os “países emergentes” do Médio Oriente e da América do Sul têm aumentado, enquanto as taxas nas rotas comerciais Ásia-Europa e transpacífico caíram.
À medida que as economias dos EUA e da Europa ficam sob pressão, estas regiões importam menos bens de consumo da China, levando a China a olhar para os mercados emergentes e os países ao longo da Cinturão e Rota como mercados alternativos, de acordo com um novo relatório da Container xChange.
Em Abril, na Feira de Cantão, o maior evento comercial da China, os exportadores afirmaram que a incerteza na economia global levou a uma queda acentuada na procura dos seus produtos por parte dos retalhistas europeus e americanos.
As demanda por exportações chinesasmudou para novas regiões, os preços do transporte de contentores para essas regiões também aumentaram.
De acordo com o Índice de Frete Contêinerizado de Exportação de Xangai (SCFI), a taxa média de frete de Xangai para o Golfo Pérsico era de cerca de US$ 1.298 por contêiner padrão no início deste mês, 50% superior ao mínimo deste ano.O frete Xangai-América do Sul (Santos) é de US$ 2.236/TEU, um aumento de mais de 80%.
No ano passado, o Porto de Qingdao, no leste da China, abriu 38 novas rotas de contêineres, principalmente ao longo da rota “Belt and Road”,envio da China para mercados emergentes, como o Sudeste Asiático, América do Sul e Oriente Médio.
O porto movimentou quase 7 milhões de TEUs no primeiro trimestre de 2023, um aumento de 16,6% ano a ano.Em contrapartida, os volumes de carga no porto de Xangai, que exporta principalmente para os EUA e a Europa, caíram 6,4% em termos anuais.
De acordo com dados da Administração Geral das Alfândegas, no primeiro trimestre deste ano, as exportações da China de produtos intermédios para países ao longo da “Faixa e Rota” aumentaram 18,2% em termos anuais, para 158 mil milhões de dólares, representando mais de metade do total das exportações para estes países.Os operadores regulares lançaram serviços no Médio Oriente, uma vez que estas regiões estão a criar centros para fabricantes e há infra-estruturas para apoiar o transporte marítimo.
Em março, a COSCO SHIPPING Ports adquiriu uma participação de 25% no novo terminal de contêineres de Sokhna, no Egito, por US$ 375 milhões.O terminal, construído pelo governo egípcio, tem uma movimentação anual de 1,7 milhão de TEU, e a operadora do terminal receberá uma franquia de 30 anos.
Horário da postagem: 21 de junho de 2023
