À medida que o comércio entre a China e o Vietname se tornou mais frequente, a procura deenvio da China para o Vietnãtambém se tornou mais forte.No transporte internacional, a maioria das pessoas se preocupa com o preço do envio, por isso é necessário encontrar um fornecedor relativamente confiável.despachante chinêspara evitar ser cobrado indiscriminadamente.
Além do frete, há também diversas taxas diversas nopreço de envio da China para o Vietnã.Algumas dessas taxas diversas são cobradas pelo armador, e outras são cobradas pelo porto de partida/destino.Muitas taxas não têm padrões claros e são muito flexíveis.O preço do frete não é o mais baixo possível.É necessário determinar antecipadamente a composição da taxa de envio e aprender a distinguir entre itens de cobrança “regular” e cobrança arbitrária para evitar perdas.
Encargos diversos de encaminhamento de frete comum
ORC: Taxa de Recebimento de Origem;
DDC: Taxa de Entrega no Destino;
THC: Taxa de Movimentação de Terminal;
BAF/FAF: Fator Ajustado de Bunker/Fator Ajustado de Combustível;
CAF: Fator de Atualização Cambial;
DOC: Documento;
PSS: Sobretaxa de Alta Temporada;
AMS: Sistema de Manifesto da América.
Taxa CIC
Cobrança de desequilíbrio de contêineres, os principais motivos para a formação desta taxa CIC são os seguintes:
1. Mudanças sazonais no transporte de carga em várias rotas marítimas do mundo levam a um fluxo de carga desequilibrado;
2. O volume comercial dos países ou regiões em ambos os extremos da rota é desequilibrado;
3. A diferença no tipo e natureza dos bens de importação e exportação e a diferença nos padrões de frete e carga e descarga também causaram o desequilíbrio dos contentores de importação e exportação.
Taxa CFS
A CONTAINER FREIGHT STATION é um local para movimentação de mercadorias LCL.Ele cuida da entrega de mercadorias LCL.Após a estiva e estiva, as caixas são enviadas para CY (Container Yard), e as caixas importadas entregues por CY são aceitas para desembalagem.Registrar, armazenar e, finalmente, distribuir para cada destinatário.Paralelamente, também pode realizar serviços como selagem de chumbo e emissão de recibos de estação conforme atribuição do transportador.
O custo do CFS geralmente é calculado de acordo com o valor de uma das partes, pois o CFS é o custo do LCL, portanto ocorre tanto no porto de embarque quanto no porto de destino.Nas condições FOB, o CFS é listado separadamente e cobrado do exportador ou da fábrica.(Como FOB é frete a cobrar, o custo do porto de embarque não está incluso no frete);sob a condição de CIF, o custo CFS do porto de embarque foi incluído no preço de frete cotado pelo despachante, portanto não há cobrança no porto de embarque.Então carregue apenas o CFS.Mas o importador ainda tem que pagar a taxa CFS por sua conta no porto de destino.
Taxa EBS
Emerent Bunker Surchanges, esta taxa deve-se geralmente ao aumento do preço internacional do petróleo bruto, que excede a acessibilidade dos armadores, pelo que os armadores aumentam o custo a fim de reduzir as perdas de custos quando o mercado está relativamente fraco e não pode aumentar o frete marítimo.
Cobrança local
A tradução literal de cobrança local é “taxa local”.Geralmente, refere-se a outras despesas incorridas no “país oposto”, exceto frete aéreo (marítimo) internacional.Estes incluem: taxas de declaração alfandegária, taxas de inspeção e quarentena, taxas de documentos, taxas de inspeção de segurança, taxas de armazenamento, taxas de armazenamento, taxas de entrega (entrega) porta a porta e outras taxas.No entanto, os direitos aduaneiros do “país oposto” geralmente não estão incluídos.Normalmente, a cobrança local só será gerada para mercadorias que envolvam transporte porta a porta, como mercadorias porta a porta, porto a porta e porta a porto.
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Horário da postagem: 17 de maio de 2023