Para a maioria das empresas exportadoras, o fator chave na escolha de um despachante é a cotação do frete, que está fora das considerações de controle de custos.O custo do envio inclui muitos aspectos.Por exemplo, emo custo de envio da China para o Sudeste Asiáticoe outras regiões, para além das taxas de envio, uma série de taxas relacionadas com contentores também representam uma grande proporção, e alguns dos custos podem ter de ser suportados pelo proprietário da carga.Então, quais são os custos em torno dos contêineres?Vamos dar uma olhada.

Taxa de descarga de contêiner

Quando o contêiner entra no porto, o terminal ainda não está aberto para coleta de contêineres, portanto não pode entrar no porto.O comboio encontrará um local para largar os contêineres e arrastá-los após a abertura da área portuária.Neste momento, haverá uma taxa de contêiner de descarga.

Taxa de pré-retirada

O contentor de pré-recolha normalmente necessita de ser recolhido antes da data normal de recolha em circunstâncias especiais, para obtenção do número do contentor, preenchimento do manifesto ou outras informações.A taxa incorrida neste momento é chamada de taxa de pré-cobrança.A taxa de pré-retirada geralmente é suportada pelo hóspede.

Taxa de detenção de contêiner

Para agilizar a circulação de contêineres e evitar atrasos, as transportadoras estabeleceram um período de gratuidade para contêineres.Dentro deste prazo, as mercadorias que ocupam o contentor podem ser gratuitas e, para além do prazo, as mercadorias que ocupam o contentor têm de pagar uma taxa fixa, que é a “taxa de detenção do contentor”.

Taxa de pré-entrada

Após a embalagem, o contêiner do navio não abriu o porto e o terminal não pode entrar no porto.Taxas incorridas para entrada antecipada no porto, se o pedido for permitido.

A data de inauguração do porto ainda não chegou e você está com pressa para finalizar a operação com antecedência, então como escolher entre a taxa de pré-entrada e a taxa de descarga de contêineres?

A taxa de descarga de contêineres depende da frota, e cada frota possui padrões de cobrança diferentes.A sensação de pré-entrada é geralmente mais fixa e mais barata do que a taxa de descarga do contêiner, mas nem todas as áreas portuárias podem ser pré-chegada.Do ponto de vista da segurança, também se prefere optar pela pré-entrada, que pode evitar emergências no dia seguinte e tem alto grau de segurança.

Taxa de troca de contêiner

O custo de movimentação do contêiner.A taxa de recarga geralmente é causada pela mudança de navio.Geralmente, a posição do contêiner no navio é planejada.Uma vez trocado o navio, é inevitável o despejo do contêiner.Por exemplo, no processo de transporte marítimo, cada área marítima tem requisitos quanto à tonelagem e rota do navio.Alguns navios não são adequados para determinadas zonas marítimas ou não seguem uma determinada rota, ou não é económico seguir uma determinada rota, o que fará com que as mercadorias sejam transferidas para outros navios.

Taxa de retirada de contêiner

O custo de retirada do contêiner da estação até a alfândega para inspeção da máquina.

Taxa de carregamento

Uma taxa para transportar o contêiner de volta ao caminhão contêiner quando a mercadoria precisar ser transportada após o desembaraço aduaneiro.

Taxa de devolução de contêiner

É o custo de devolução de contêineres vazios após a mercadoria importada ser puxada para a fábrica após o descarregamento, e vice-versa para exportação.No frete de exportação, se a fábrica ou despachante já retirou o contêiner do pátio de armazenamento, mas por algum motivo (como a mercadoria não chegou a tempo), o contêiner não é embalado no final, resultando no contêiner sendo devolvido vazio, a transportadora cobrará uma certa taxa da fábrica, o custo geralmente é de 80% do custo de reboque.

Desrecheio/Devanning(carga)

É a taxa cobrada quando a fiscalização aduaneira ou comercial precisa desembalar a mercadoria e depois desembolsar a mercadoria para fiscalização.

Taxa especial de cais

É a taxa cobrada pelo contêiner atrasado quando o contêiner é enviado ao terminal ou pátio de armazenamento designado após o horário limite do porto especificado, a fim de alcançar o navio, e o pátio de armazenamento está apenas disposto a receber o bens.

Para que o contêiner seja carregado sem problemas, é necessário esclarecer esses custos e fazer julgamentos prévios.Com o contínuo desenvolvimento do comércio exterior da China, a demanda porenvio da China para o Sudeste Asiático/Oriente Médioe outras regiões também está aumentando.Para controlar melhor os custos,empresas profissionais de agenciamento de carga internacionalsão obrigados a fornecer soluções logísticas completas para evitar envios desnecessários para você.custo do contêiner.

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