No Sudeste Asiático, a Indonésia, a Malásia, Singapura, a Tailândia e o Vietname têm relações comerciais relativamente estreitas com o meu país, representando mais de 80% das relações comerciais entre o Sudeste Asiático e o meu país.No comércio etransporte da China para o Sudeste Asiático, o transporte marítimo tornou-se a escolha preferida devido às suas vantagens, como custos mais baixos e serviços mais completos.

Dentre eles, o transporte de contêineres é uma das principais formas deserviços de transporte marítimo da China para o Sudeste Asiático.Então, quantos modos de transporte existem para contêineres internacionais?

1. De acordo com o método de embalagem da mercadoria, ela é dividida em dois tipos

FCL (carga completa de contêiner)

Refere-se ao contêiner que é expedido em unidades de caixas após o cargueiro preencher todo o contêiner com a mercadoria.Geralmente é utilizado quando o proprietário possui mercadorias suficientes para carregar um ou vários contêineres cheios, e geralmente aluga um determinado contêiner da transportadora ou locadora de contêineres.Após transportar o contêiner vazio até a fábrica ou armazém, sob supervisão dos funcionários da alfândega, o proprietário da carga coloca a carga no contêiner, tranca-o, sela-o com alumínio, depois entrega-o ao transportador e obtém o recibo em estação e depois troca o conhecimento de embarque ou carta de porte com o recibo.

LCL (carga inferior ao contêiner)

Significa que após o transportador (ou agente) aceitar o frete de pequeno porte consignado pelo expedidor com quantidade inferior a um contêiner cheio, ele o separa de acordo com a natureza e o destino da carga.Concentre as mercadorias que vão para o mesmo destino em uma determinada quantidade e embale-as em caixas.Como os produtos de diferentes proprietários são montados em uma caixa, ela é chamada de LCL.A classificação, triagem, concentração, embalagem (desembalagem) e entrega da carga LCL são todas realizadas na estação de carga de contêineres do cais do transportador ou na estação de transferência de contêineres terrestres.

2. Entrega de carga em contêiner

De acordo com os diferentes modos de transporte de contêineres, os métodos de entrega também são diferenciados, que podem ser divididos aproximadamente nas quatro categorias a seguir:

Entrega FCL, retirada FCL

O proprietário entregará o contêiner completo ao transportador e o destinatário receberá o mesmo contêiner completo no destino.A embalagem e desembalagem da mercadoria são de responsabilidade do vendedor.

Entrega e desembalagem LCL

O expedidor entregará as mercadorias em consignação com menos de FCL ao transportador na estação de frete de contêineres ou estação de transferência terrestre, e o transportador será responsável pelo LCL e embalagem (recheio, vanning), e transportá-lo para a estação de carga de destino ou estação de transferência interior Depois disso, o transportador será responsável pela desembalagem (desempacotamento, desempacotamento).A embalagem e desembalagem da mercadoria são da responsabilidade do transportador.

Entrega FCL, desembalagem

O proprietário entregará o contêiner completo ao transportador, e na estação de carga de contêineres de destino ou na estação de transferência terrestre, o transportador será responsável pela desembalagem, e cada destinatário receberá a mercadoria com recibo.

Entrega LCL, entrega FCL 

O expedidor entregará as mercadorias em consignação com menos de FCL ao transportador na estação de carga de contêineres ou na estação de transferência terrestre.O transportador ajustará a classificação e reunirá as mercadorias do mesmo destinatário em um FCL.Após o transporte até o destino, o transportador irá A pessoa é entregue na caixa inteira e o destinatário é recebido na caixa inteira.

3.Ponto de entrega de carga em contêiner

De acordo com as diferentes regulamentações das condições comerciais, também se distingue o ponto de entrega da carga contêiner, geralmente dividido nas seguintes categorias:

(1) Porta a porta

Da fábrica ou armazém do remetente até a fábrica ou armazém do destinatário;

(2) Porta para CY

O pátio de contêineres desde a fábrica ou armazém do expedidor até o destino ou porto de descarga;

(3) Porta para CFS

Uma estação de carga de contêineres desde a fábrica ou armazém do expedidor até o destino ou porto de descarga;

(4) CY para porta

Do pátio de contêineres do local de embarque ou porto de embarque até a fábrica ou armazém do destinatário;

(5) CY para CY

Desde um pátio no local de partida ou porto de carga até um pátio de contêineres no destino ou porto de descarga;

(6) CY para CFS

Desde um pátio de contêineres na origem ou porto de carregamento até uma estação de carga de contêineres no destino ou porto de descarga.

(7) CFS para porta

Da estação de carga de contêineres no local de origem ou porto de embarque até a fábrica ou armazém do destinatário;

(8) CFS para CY

Desde uma estação de carga de contêineres na origem ou porto de carregamento até um pátio de contêineres no destino ou porto de descarga;

(9) CFS para CFS

De uma estação de carga de contêineres na origem ou porto de carregamento até uma estação de carga de contêineres no destino ou porto de descarga.

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