Nas negociações de exportação, quando os requisitos para produtos de exportação são esclarecidos, a condição importante para o sucesso da transação é se a cotação é razoável ou não;entre os diversos indicadores da cotação, além de custo, taxa e lucro, há outro fator muito importante que é o frete.Então, quando você precisarexportar mercadorias da China para países como Indonésia/Filipinas, como é calculado o frete marítimo?Vamos aprender juntos.

Cálculo do frete FCL

Para o cálculo e cobrança do frete de carga contêiner para remessa FCL: um método é cobrar de acordo com a tonelada real do frete, assim como a carga LCL.Outro método, que atualmente é o mais comum, é cobrar frete por contêiner de acordo com o tipo de contêiner.

No caso de remessa em contêiner completo de mercadorias em contêiner e o contêiner utilizado for de propriedade da transportadora, o transportador paga o frete marítimo de acordo com as Disposições de “Utilização Mínima do Contêiner” e “Utilização Máxima do Contêiner”.

1. O que é utilização mínima

De modo geral, quando o sindicato marítimo cobra o frete marítimo de contêineres, geralmente calcula apenas a tonelagem da mercadoria no contêiner e não cobra pelo peso ou volume do próprio contêiner.Porém, existe um requisito mínimo para a taxa de utilização de carregamento do contêiner, ou seja, “taxa de utilização mínima”.

2. Qual é a utilização máxima?

O significado da maior taxa de utilização do contêiner é que quando o volume da tonelada das mercadorias contidas no contêiner excede a capacidade de carregamento do volume especificado do contêiner (volume interno do contêiner), o frete é cobrado de acordo com o volume interno especificado do contêiner, ou seja, o excesso é isento de frete.

Cálculo do frete LCL

O cálculo do frete LCL adota principalmente o método “W/M”.Normalmente, a tonelada de carga é dividida em tonelada de peso (W) e tonelada de tamanho (M).De acordo com o peso bruto da mercadoria, 1.000 quilogramas são considerados 1 tonelada de peso;1 metro cúbico é considerado 1 tonelada;o padrão de faturamento “W/M” significa que o peso e o tamanho da tonelada da mercadoria são selecionados para faturamento.

No entanto, no negócio real, a taxa LCL dada por diferentes transitários é muitas vezes diferente em termos de tonelada de peso e tonelada de tamanho.Neste caso, devem ser consideradas variáveis ​​duplas, calculadas de acordo com diferentes taxas e combinações de toneladas de frete e comparadas.

Ao calculara taxa de caixa FCL da China para a Indonésia/Filipinase outros países, é necessário comparar a ordem de (40 pés-20 pés-LCL) de acordo com o volume.Ao mesmo tempo, há dois aspectos que devem ser observados: primeiro, quando se trata de LCL, deve-se notar que “W/M” é para comparar o produto da tonelada de frete e a taxa, e o preço é calculado de acordo com o maior frete LCL;segundo, no cálculo do frete total, seja FCL ou FCL+LCL, deve ser calculado de acordo com o menor preço do frete total.

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